La conversione di azionamento e pompaggio dell'autocarro con pompa per calcestruzzo utilizza generalmente una valvola di inversione elettromagnetica a cinque vie a due posizioni. C'è una valvola di regolazione della pressione per regolare la pressione dell'aria al centro dell'attacco 1 che porta al serbatoio dell'aria del telaio. Quando il circuito è collegato alle bobine ad entrambe le estremità dell'elettrovalvola, il nucleo della valvola è costretto a realizzare il collegamento ininterrotto del circuito dell'aria, in modo che il cilindro della scatola di trasferimento effettui il movimento del pistone.

Inoltre, il motivo della mancanza di differenza di pressione è che la connessione di ingresso dell'aria di aeb è scarsamente sigillata e si sente un rumore di perdita d'aria in corrispondenza della connessione dell'aria. In una situazione del genere, è possibile scollegare il tubo dell'aria e verificare se la perdita d'aria è causata dalla polvere, altrimenti è possibile sostituire un nuovo tubo dell'aria o giunto.

Risoluzione dei problemi: se si tratta di un guasto della valvola dell'aria e in loco non è presente una valvola dell'aria sostituibile, il tubo di aspirazione dell'aria può essere collegato direttamente alle porte 2 e 4 del cilindro della cassa di trasferimento attraverso il giunto. Se il pistone è usurato, è possibile utilizzare olio idraulico per rivestire il pistone, che può fornire un effetto di emergenza temporaneo.

In circostanze normali, la valvola o il problema che si verifica è che le bobine a entrambe le estremità dell'elettrovalvola non possono essere eccitate, o si verificherà un'interruzione di corrente o un fenomeno di cortocircuito che non può funzionare normalmente. Di tanto in tanto, il nucleo della valvola si blocca, rendendo il percorso dell'aria non regolare.

Risoluzione dei problemi: se non ci sono problemi con il circuito del gas e il nucleo della valvola, premere manualmente i pulsanti su entrambe le estremità dell'elettrovalvola per passare normalmente, quindi è necessario rilevare i problemi del circuito e della bobina. Se la tensione CC del multimetro viene utilizzata per rilevare che la tensione del connettore della bobina è normale, dovrebbe essere un problema di guasto della bobina. A questo punto, puoi misurare direttamente la resistenza della bobina o sostituirla con una nuova bobina per funzionare normalmente.